Ob im Wohnzimmer als Andenken an wundervolle Erlebnisse, originalgetreu Instand gehalten zur Sonntagsausfahrt benutzt, auf Straßenrennstrecken oder im Geländesport sich mit anderen messend, oder einfach als treuer Wegbegleiter in fernen Ländern, BMW 2V Motorräder sind überall zu finden. Sie erfreuen Fahrer und Passanten. Sie sind eben "Built to survive".

Meine Beziehung zu BMW begann im Alter von 13 Jahren. Ich laß einen Bericht über die Butler&Smith R 90 S Rennmaschine, auf der Steve McLaughlin 1976 in Daytona gewann. Den Bericht mit den detaillierten Beschreibungen der Modifikationen konnte ich auswendig wiedergeben. Mit 18 Jahren, zur der Zeit als "Mad Max 1" gerade in den Kinos anlief, kam ein kurzer Ausflug auf eine Kawasaki Z 500 (die Z 900 hätten die Eltern nicht erlaubt). Damit wurde auf Österreichs Alpenstraßen den schweren Z 900 und Z 1000 ordentlich eingeheizt. Die Erkenntnis aus der Übung:
Leistung ist nicht alles.

Mit 20 Jahren erstand ich meine erste BMW . Eine 1976er R 90 S in Daytona Orange. Meine Freunde konnten es nicht fassen. Ein Seniorenmotorrad inmitten all der modernsten Japanischen Vierzylindermaschinen. Nach der für BMW Fahrer bekannten Fahrtechnik-Umlernphase und einigen damit verbundenen Schrecksekunden, war ich wieder dabei. Dann kam Hubert Auriol auf seinem Wüstenschiff und für mich war das Maß aller Motorräder neu definiert. Als dann noch Jutta Kleinschmidt 1992 auf einer beinahe serienmäßigen R 100 GS, bei der Rally Paris-Kapstadt die Damenwertung gewann und den 23. Platz in der Marathonwertung belegte, stand für mich die Qualität dieser "neuen" BMW Motorräder außer Zweifel.

Beruflich und familiär im Aufbau, mussten meine Motorradambitionen etwas in der Prioritätenliste nach hinten gereiht werden. Auf einer R 100 RS und später auf einer R 80 G/S konnten wir dennoch wunderschöne Urlaube verbringen. Mit 40 Jahren und beruflich in England stationiert wurde es Zeit Träume zu verwirklichen. Schnell konnte ich feststellen, dass es auch in England eine eingefleischte BMW Gemeinde gibt. Kein Mangel an Motorrädern , Neu- und Gebrauchtteilen und einen "Motorcycle Modifier" namens Jim Cray, den jeder auf der Insel kannte. Es hieß "Er verleiht deiner BMW Flügel". Was er dann an meiner R 100 GS, mit Doppelzündung und Zylinderkopf-Überarbeitung, auch tat.